Afin de mieux vous aider à choisir le pneu qui VOUS convient, voici ci-dessous les éléments qui doivent attirer votre attention.
Nous allons vous épargner tout le coté technique du pneu, qui devient de plus en plus complexe. Nous laisserons cet aspect technique approfondi entre les mains des professionnels. C’est leur métier après tout !

A vous de jouer, faites votre choix dans notre stock le plus fourni de France !
Merci pour votre confiance.

A QUOI DEVEZ VOUS FAIRE VRAIMENT ATTENTION
LA DIMENSION DE VOS PNEUS
INDICES DE CHARGE ET DE VITESSE
APPELLATION EXTRA LOAD, REINFORCED, XL.
PNEUS ETE, PNEUS PLUIE, PNEUS HIVER ?
LES 4 SAISONS
SPECIFICITES COMPLEMENTAIRES POUR CERTAINS PNEUS
HOMOLOGATIONS

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A QUOI DEVEZ VOUS FAIRE VRAIMENT ATTENTION :

L’usure de vos pneus.
Sont-ils vraiment usés ? D’après la loi, vous devez avoir une profondeur minimale d’usure de 1,6 mm.
Attention, REVOLUTION PNEU vous recommande cependant de faire changer vos pneus bien avant cette limite.
Au plus faible est la profondeur de sculpture, au plus grand est le risque de dérapage sur route humide ! Il en va de votre sécurité, de votre vie et de celle de vos proches, et elle, n’a pas de prix ! Ne faites pas de fausses économies en pensant pouvoir rouler jusqu’à la corde !

Les pneus comportent des témoins qui indiquent si vous êtes proche de la limite d’usure.
Dans chaque sillon de la bande roulement vous observerez a distances régulières des témoins, des petites bosses (aussi repérables sur le flanc du pneu par l’abréviation TWI). Si votre sculpture est au même niveau que le témoin, vous devez IMPERATIVEMENT changer vos pneus !

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LA DIMENSION DE VOS PNEUS

Facile à relever, la dimension de vos pneus est sur le flanc.

Le premier chiffre indique la largeur du pneu.
Le suivant est sa hauteur.
Le dernier est le diamètre de la jante en pouces le plus souvent (certains
manufacturiers utilisent les cotations en mm, comme par exemple le PAX chez Michelin)
C’est cette même dimension que vous sélectionnerez dans le module de recherche.

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INDICES DE CHARGE ET DE VITESSE

Elément important est l’indice de vitesse et de charge. En effet chaque pneu est étudié pour résister aux contraintes de roulage. Il a été étudié en fonction du poids de votre véhicule et sa puissance. Il est donc obligatoire de choisir les indices de charge et de vitesse homologué pour votre véhicule. L’indice de vitesse est un code alphabétique correspondant à une vitesse maximale autorisée pour ce pneu.

Par exemple un indice HR supportera des contraintes jusque 210km/h ou VR correspond à 240 km/h, etc…

L'indice de charge monté d'origine ou conseillé par le constructeur est celui que vous devez utiliser. Par contre, vous pouvez aussi monter des pneus avec un indice de charge supérieur, mais jamais inférieur.
EXCEPTION: En hiver la lettre qui indique l'indice de vitesse peut être "baissée" d'une lettre exemple: Si votre pneu à un indice de vitesse R vous pourrez installer un pneu avec indice Q mais jamais au-dessous.

AVERTISSEMENT : même si les pneus que vous montez ont des capacités bien au-dessus des limites de vitesses, aucun manufacturier ne recommande l'utilisation des pneus à vitesses non autorisée. Respectez en tous temps les limitations de vitesse en vigueur !

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APPELLATION EXTRA LOAD, REINFORCED, XL.

Faites aussi attention aux appellations : EXTRA LOAD, REINFORCED, XL. Il s’agit ici alors de pneus dont la carcasse est renforcée et adapté a votre véhicule. Cela concerne ici le plus souvent des véhicules puissants, lourds ou grands routiers. Tenez en compte aussi lors de votre recherche, vous risqueriez de commander les mauvais pneus !

ATTENTION, au contrôle technique, les techniciens sont attentifs à la monte homologuée pour votre véhicule. Vous risquez un rejet à cause de cela !

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PNEUS ETE, PNEUS PLUIE, PNEUS HIVER ?

Quel type de pneu choisir ? A quoi dois-je faire attention ?

Adapter vos pneus à la saison est un élément important pour votre sécurité !

Il y a 2 types principaux de pneus : les pneus été et les pneus hiver.

POUR L’ETE :

L'utilisation de pneus été est autorisée toute l'année, mais attention aux déplacements effectués ainsi que le climat des régions dans lesquelles vous vous déplacez. Quelque soit les pneus utilisés, il est IMPORTANT qu'ils soient toujours en bon état. En effet, l'usure du pneu fera la différence en cas de pluie ou de neige, sur la tenue de route de votre véhicule.

POUR L’HIVER :

La promotion des pneus hiver (ou communément à tort appelés « neige ») est encore trop souvent mal comprise. Il ne s’agit pas d’un argument de vente ou commercial, mais réellement de sécurité ! Le mélange de la gomme est étudié pour les températures basses.
En effet, dès que la température extérieure baise en dessous de 6 degrés, le pneu perd de ses qualités. Comme tous les matériaux, au plus il fait froid, au plus le pneu durci et ne correspond plus aux normes de sécurité et se comportera différemment que ce dont vous avez l’habitude. Vous risquez d’avoir de mauvaises surprises !!!

Vous reconnaissez des pneus hiver a sa structure lamellisée spécialement étudiée pour les routes d’hiver et mieux accrocher sur la neige. Aussi, sur les flancs vous trouverez la mention « M+S » (en anglais pour MUD AND SNOW, BOUE ET NEIGE).

Monter des pneus hivers en hiver, même sans qu’il n’y ai de la neige (c’est une idée fausse de croire qu’il faut que les routes soient enneigées) est un must au niveau de la sécurité !

REVOLUTION PNEUS vous conseille de toujours monter 4 pneus hiver ! Avec seulement 2 pneus hiver, votre sécurité n’est pas totalement assurée, notamment en descente sur les routes enneigées au freinage ou en virage,

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LES 4 SAISONS :

Il existe des pneus appelés 4 saisons. Ces pneus sont préconisés selon l'utilisation que vosu faites de votre véhicule. Si vous rouler avec celui-ci été comme hiver, le pneu 4 saisons sera une bonne alternative. Il convient à tous types de sol mais ne sera pas aussi performant qu'un pneu été et n'adhèrera pas aussi bien à la route lorsque celle-ci sera enneigée.

REVOLUTION PNEU vous conseille plutôt de toujours choisir des pneus été ou hiver selon la saison en cours pour un sécurité optimale.

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