|
|
Il était une fois Les voitures de collection….
Dès 1907, une première rétrospective
est consacrée aux ancêtres de l’automobile
dans le cadre du salon de l’Automobile de Paris ;
Les premiers Clubs de voitures anciennes voient le jour
dans les années 30.
Malheureusement la Guerre et la loi du 14 octobre 1941,
« interdisant la circulation des voitures construites
avant le 1er septembre 1925 » ont entraîné
la destruction de nombreuses pièces de collection.
Ce manque retarda le développement d’automobiles
anciennes à collectionner.
Ce sont les années 50 qui vont permettre l’évolution
et l’engouement des collectionneurs «amateurs»
pour les «OldTimers». C’est à la
fin des années 60, que les clubs de collectionneurs
se structurent et se développent par sa communication
et ses rassemblements.
Dans les années 80 ; les premières publications
de cotation française des voitures de collection
apparaissent avec l’AUTO RETRO.
Les différentes familles :
Les grandes classiques de l’entre-deux-guerres :
Rolls-Royce, Delage, Lincoln, Hispano-Suiza.
Les grandes diffusions de l’air industriel : Citroën,
ford, Fiat, Ford, Austin, Autobianchi,…
N’oublions pas qu’une voiture de collection
n’est pas seulement une histoire d’âge,
mais aussi de particularité, de singularité
ou leur rareté le fait être… collectionnable.
Ainsi REVOLUTION PNEUS vous propose de vous renseigner et
d’acheter vos pneus de votre voiture de collection.
De nombreux clients nous ont fait confiance pour leur magnifique
Delage, Citroën C4, Citroën B24, Matra, Jaguar,
Mustang, Peugeot 201, Ford GT40, Mercedes 220, Terrot, Hotchkiss,
Peugeot HZ 1955, Austin-mini, DS, …..
Il s’agit ici d’un service unique sur le Net
! Fini de chercher à tue-tête : nous avons
la solution pour votre bijou préféré.
Nous sommes des passionnés nous aussi ! REVOLUTION
PNEUS porte bien son nom : nous révolutionnons le
segment par cette proposition unique en son genre ! Nous
sommes partenaire de l’un des plus grands, et des plus
rares, distributeurs de pneus rétro d’Europe
! La gamme de pneus de collection est vaste. Outre MICHELIN,
nous avons aussi à votre disposition d’autres
marques historiques comme DUNLOP, FIRESTONE, AVON, BF GOODRICH,
… Profitez d’une expérience de plus de
30 ans dans ce domaine !
Les pneus sont disponibles sur demande. Cependant, tenez
compte des délais de livraison plus longs (max. 7
jours ouvrables, si les pneus sont en stock) Consultez la
grille par marque pour trouver votre bonheur et passez votre
demande en remplissant le formulaire plus bas ! Vous recevrez
un devis clair par retour de mail dans les plus brefs délais
! A vous alors de confirmer votre commande. Nous vous simplifions
la vie et votre passion !
REVOLUTION PNEUS est décidément différent
et fier de l’être !
Le Dictionnaire du Pneu de collection par
Révolution Pneus.
Nous pouvons vous proposer un large choix de pneus de collection.
Mais pour être plus simple, vous trouverez ci-dessous
un tableau de correspondances de tailles de pneus ayant
équipés les voitures les plus populaires du
passé.
| Modèle |
Pneus |
| Austin
A30 et A35 (1952) |
5,20x13 |
| Austin
Morris Mini (1960 -..) |
TL
5,20x10 |
| Autobianchi
Bianchina (1957-1969) |
125/12 |
| Chevrolet
Master (1938-1941) |
600x16 |
| Chevrolet
Corvair (1960-1969) |
165x13 |
Citroën
AC4 (1929-1932)
|
13
et 14x45 |
| Citroën
Traction Avant (1934-1957) |
140
x 40 |
| Citroën
2 Cv ( 1948-1990) |
125
x 400 |
| Citroën
Diane ( 1960-1970) |
125
x 380 |
| Citroën
Ami 6 ( 1691-1969) |
125x380 |
| Citroën
Méhari (1968-1987) |
135x15 |
| Citroën
CX (1974-1990) |
185
SR 14 (av) 175 SR 14 (ar) |
| Citroën
LN (1977-1985) |
135R 13 |
| Citroën
Visa ( 1979-1988) |
145
SR 13 |
| DAF
Daffodil 600 (1958-1967) |
5,20x12 |
| Fiat
500 (1957-1975) |
135
SR12 |
| Fiat
124 (1966-1974) |
155
S 13 |
| Fiat
126 (1973) |
135
x12 |
| Ford
V8 (1932-1953) |
525x18 |
| Ford
Taunus Spezial (1950) |
5,60x15 |
| Ford
1954 |
6,70
x 15 |
| Ford
Anglia (1959-1967) |
TL
5,20X13 |
| Ford
Falcon (1960-1970) |
600
x13 |
Ford
escort ( 1968-1974)
|
TL
155 SR 12 |
| Glas
Goggomobil (1955-1969) |
4,40
- 10 |
| Honda
N 360 et 600 (1968 -1973) |
5,20
x 10 |
| Isetta
Velam (1953-1963) |
4,40x11 |
| Messerschmitt
KR (1953-1957) |
4,00
x 18 |
| Mochet
CM 125 (1951-1958) |
550x
85 |
| Morris
Minor (1949-1971) |
5,00
x 14 |
| Panhard
Dyna (1946-1953) |
135
x 400 |
| Peugeot
202 ( 1938-1949) |
130
x 40 (av) et 145x400 (ar) |
| Peugeot
203 (1948-1960) |
155 x 400 et 155 x 380 à partir de 1955) |
| Peugeot
403 (1956-1966) |
165
x 380 |
| Peugeot
404 (1960-1968) |
165
x 380 |
| Peugeot
204 (1965-1977) |
135
x 14 |
| Renault
Celtaquatre (1934-1938) |
130
x 40 |
| Renaul
Juvaquatre (1937-1948) |
4,75
x 16 |
| Renault
4 CV (1946-1961) |
135
x 380 ou 5,0 x 15 |
| Renault
Dauphine (1956-1967) |
135
x 380 |
| Renault
4 ( 1962-1992) |
135
x 330 |
| Renault
8 (1963-1973) |
135
R 380 |
Rovin
D (1946-1959)
|
2,70
x 90 |
| Seat
600 (1958-1973) |
5,20
x 12 |
| Simca
5 (1936-1949) |
400
x 15 |
| Simca
8 (1938-1951) |
500
x 15 |
| Simca
9 Aronde (1951-1960) |
5,50
x 15 |
| Simca
Ariane(1957-1963) |
6,40
x 13 |
Simca
1000 ( 1962-1978)
|
5,60
x 12 |
| Skoda
1101 ( 1947-1952) |
5,25
x 16 |
| Studebaker
Champion (1947-1958) |
550
x 15 |
| Trabant
P 601 (1970-1991) |
TL
145 SR 13 |
| Vespa
400 (1957-1961) |
400
x 10 |
| Volkswagen
Coccinelle ( 1938-1986) |
640
x 15 |
| Wartburg
353 ( 1970-1991) |
6,00
x 13 |
Au-delà
de cette sélection, nous pouvons vous proposer et
rechercher sans aucun engagement de votre part les pneus
suivants :
Pneus avant
les années 30 : Cord Tires, Rivet.
Pneus des années 30 : Double rivet.
Pneu X : la technologie radiale
Pneu XWW : Le seul pneu radial pour les voitures les plus
rapides dans les années 70.
Pneu TRX : Le pneu qui apporta une réelle maîtrise
des trajectoires et rentra dans l'ère de la sécurité
automobile.
OFFREZ
A VOTRE VOITURE LES PNEUS QUI LUI RENDRONT SON ESPRIT
D’ORIGINE !!!
|
|
|
|
